¿Invertir en autos clásicos?

Un coleccionista novato puede creer que el año, marca y el modelo es más importante para determinar el valor de un coche clásico. En realidad, es la condición del coche lo más importante. Los precios de autos clásicos pueden variar ampliamente según el año, la condición y el kilometraje. Las sutiles diferencias pueden tener un gran impacto en el precio. Invertir en coches clásicos toma más que dinero. Es importante familiarizarse con el mercado para que sepa en qué se está metiendo. Antes de colocar cualquier dinero en efectivo, debe armarse con conocimiento y Rescatacoches oldcars te ayudara un poco.

Antes de mirar el mercado de coches de colección de hoy, es interesante mirar atrás en su historia. Hace treinta años, sólo los amantes del automóvil estaban comprando y vendiendo coches viejos. Hoy en día, los coches de colección están siendo vendidos y comprados por una amplia gama de entusiastas.

Raro, Deseable, O Ambos.

Coches de colección de alto grado suelen ser raros, son modelos de producción limitada. Varios factores juegan en todo esto, incluyendo año, modelo, motor y combinación de color. Los componentes originales y documentos históricos también aumentan el valor de los coches antiguos. También agregan valor opciones como aire acondicionado, dirección asistida, ventanas eléctricas, etc., son agradables de tener si usted está planeando en la inversión de un coche. 

Investigue sus opciones.

Casi cada coche tiene decenas de sitios web dedicado a ellos, con los más populares existen cientos. Aunque consume mucho tiempo y puede confundir, buscar en la Web le ayudará a obtener información sobre el año en particular y modelo de coche que le interesa. Rescatacoches old cars es un gran ejemplo,

Leer y estudiar guías de precios de coches clásicos.

Las guías de precios generalmente proporcionan información confiable sobre las condiciones del automóvil y sus valores correspondientes. También enumeran qué componentes diferentes deben ser valorados. Motores modificados, interiores personalizados o pintura a menudo disminuyen el valor de un coche clásico. Sitios de valoración de automóviles, como Hagerty guide price, NADA Guías y Kelley Blue Book, son buenos lugares para ver datos reales sobre los precios de los coches clásicos para la venta.

Muscle cars Coleccionables.

Los american muscle cars originales, como la máquina AMC, Buick Gran Sport, Chevy Chevelle, Dodge Charger, Ford Torino, Olds 4-4-2, Plymouth GTX y Pontiac GTO, son muy buscados por los inversionistas de automóviles clásicos. No muchos de estos muscle cars pueden verse hoy en día. El Ford Mustang, Chevy Camaro, y Dodge Challenger, originalmente llamados pony cars, y ahora agrupados en la categoría de muscle cars, también son muy deseables.

¿Donde comprar?

Las Subastas de coches clásicos no son el lugar para comenzar a comprar coches viejos. Sin embargo, pueden ser utilizados como un medidor para guiarse como otros compradores han pagado por coches similares en condiciones similares. La mejor oferta para el comprador experto siempre será evitar el intermediario y comprar directamente del vendedor.

Restaurado vs no restaurado.

Un coche no restaurado en la misma condición que un coche restaurado siempre vale más. Sin embargo, los coches no restaurados en buenas condiciones son muy raros. Los días de encontrar un SS396 Chevelle sin molestias en un granero probablemente se han ido. Así que la calidad de la restauración será muy probablemente el factor más importante en la evaluación del valor.

Kilometraje documentado.

En términos generales, cuanto menos un coche ha sido impulsado, mayor será el valor. Los coches clásicos de bajo kilometraje son más difíciles de encontrar, pero lo más probable es que estén en mejores condiciones que los de alto kilometraje. Probar el kilometraje exacto es punto de venta clave. La documentación puede incluir facturas de reparación o recibos de registro antiguos con cifras de kilometraje en ellos.

¡Tenga mucho cuidado!

La frase "pintura y cromo vende automóviles" ha durado por largo tiempo y todavía es cierto. Pero, ¿qué hay debajo de esa carrocería y pintura frescas? Hemos visto un montón de anuncios "totalmente restaurado" con coches que todavía tenían los frenos originales y la suspensión, pisos comidos por el óxido disfrazados hábilmente por eso antes de hacer una gran inversión asegúrese de ver siempre por debajo del auto minuciosamente.

Precios de un coche clásico.

¿Qué tan importante es concentrarse en el precio al comprar un coche clásico? Ay una vieja frase que dice que el precio inicial para un automóvil, casa, o cualquier otra inversión debe fijarse donde comienza el beneficio. Pero eso no es necesariamente cierto cuando se invierte en coches clásicos. Cuando usted está comprando algo que usted espera apreciar, el precio es de importancia secundaria.

Para medir lo que sería un valor justo de mercado, debe comprobar varios lugares y sacar un promedio de todos juntos. Estos incluyen los resultados de las subastas, los resultados de internet y grupos sociales. Evaluar la originalidad del coche antes de fijar el precio.

Número de VIN y códigos de carrocería.

Los códigos de la carrocería le dicen muchos detalles sobre el coche. ¿Es el color original? ¿Es el motor original? El vendedor puede no saber realmente, o puede ser mal informado. Este es un punto muy importante a la hora de comprar, ya que  igualar las características de los códigos del coche siempre costará más y siempre valdrá más. Estos coches no se venderán más rápido  que uno que no coincide con números, pero ciertamente lo hacen más valioso para los coleccionistas expertos.

Costos de mantenimiento.

Los vehículos clásicos no necesitan ser costosos de mantener, pero simplemente no sabes qué va a salir mal con un vehículo de 50 años. Sería prudente tener en cuenta los costos anuales de mantenimiento.

¿Va a conducir su coche clásico?

¿Cuántos kilómetros al año planea conducir el auto clásico que compró? Usarlo como su vehículo cotidiano es una mala idea. Una regla de oro es que seguirá siendo más valioso entre menos lo conduzca.
Cuando usted compra un automóvil nuevo, lo hace para tener un vehículo utilitario, para ser conducido diariamente y transportar mercancías. Un coche clásico es lo opuesto. Rara vez lo conduce y (más pronto o más tarde) aumenta en valor.

¿Es buena idea invertir en un auto clásico?

Debidamente mantenidos y restaurados, los coches clásicos son buenas inversiones que se aprecian con el tiempo, pero no hay garantía. Esta es la razón por la que debes seguir tu corazón e invertir en un coche clásico que te apasione. Incluso si el mercado se desmorona, todavía tienes un gran coche viejo.

                                 Las Mejores Imagenes de Pontiacs clasicos para Descargar

Pontiac no fue el primero en lanzar un gran motor en un coche de tamaño mediano, pero fueron los primeros en comercializar un automóvil mediano con un motor grande. No teniendo rival en La carretera en una aceleración en linea recta, el GTO 1964 Tempest fue salvajemente exitoso, incitando a otros a utilizar la misma fórmula básica. Cada fabricante de automóviles de Estados Unidos comenzó a empaquetar un hot rod de fábrica con publicidad orientada a la juventud, provocando la locura de los músculos de los años sesenta. Como un gran homenaje traemos para ti un pack de las mejores imagenes de pontiacs clasicos disponible arriba en el boton de descarga.    

                                                          

                                                        Willys Jeep (1945-1953)

Antes de la Segunda Guerra Mundial, Willys-Overland era una de las muchas compañías de automóviles independientes que luchaban. Su fortuna cambió después de ganar la licitación para fabricar jeeps para el ejército estadounidense, produciendo más de 650.000 desde 1941 hasta 1945. Al final de la guerra, Willys no vio la necesidad de reanudar la producción de sus modelos de coches de pasajeros de antes de la guerra. En cambio, siguieron haciendo lo que mejor sabían, y pronto se convirtieron en un líder mundial en la producción de vehículos de tracción en las cuatro ruedas.

El primer Jeep civil de producción completa de Willy comenzó en julio de 1945, compartiendo la producción con el MB. Mientras que el Jeep Militar tenía faros empotrados y rejillas de nueve ranuras, el CJ2A tenía faros más grandes, empotrados en una rejilla de siete ranuras. El limpiaparabrisas fue accionado por vacío en el lado del conductor, y operado manualmente en el lado del pasajero. Los limpiaparabrisas de doble vacío eran opcionales. La tapa del combustible era ahora externa.

                         

El desarrollo del Ford Thunderbird comenzó en febrero de 1953, apenas un mes después de que Chevrolet debutó su coche de sueño el Corvette en el GM Motorama en Nueva York. Ford utilizaría partes de modelos existentes para su nuevo coche, al igual que Chevy. Ford también copiaría la nariz larga / cola corta y la distancia entre ejes de 102 pulgadas del Jaguar XK120 al igual que Chevy. Pero las similitudes terminaron allí - la respuesta de Ford al Corvette no era un coche deportivo, sino un coche de lujo personal práctico y con mucho estilo.

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Los vehículos de la posguerra de Cadillac incorporaron las ideas del jefe de diseño de General Motors, Harley J. Earl, innovando en muchas características de estilo que llegaron a convertirse en el estándar de diseño clásico americano, predominante en los últimos años 1940 y durante todos los 1950. Se pusieron de moda características como las aletas traseras, parabrisas envolventes, interiores y exteriores de gran tamaño y con elementos brillantes (haciendo uso del cromo y del acero inoxidable pulido). La revista de automóviles Motor Trend concedió su primer "Coche del Año" a Cadillac en 1949, aunque Cadillac lo rechazó.18 El 25 de noviembre de 1949, Cadillac fabricó su automóvil número un millón, un Coupe de Ville.

      

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En 1957. Lleno de equipo como (suspensión neumática, asientos de memoria, control de crucero, antena eléctrica, cerraduras eléctricas, Apertura remota de la tapa del maletero), el Eldorado Brougham fue espectacular en casi todos los sentidos. Sólo 400 Broughams se construirían en 1957 y 304 como 58 y, junto con el 1953, son los coches más coleccionables que jamás lleven el nombre de Eldorado.

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En 1915 salió de la fábrica el primer Cadillac V8 a 90º, con 5150 cc, y 70 CV (52 kW) a 2400 rpm, 240 Nm, permitiendo alcanzar las 65 mph (105 km/h). Esto era más rápido de lo que las carreteras permitían alcanzar. Ese mismo año Cadillac introdujo las faros regulables, operados por una manija en el salpicadero, lo cual supuso un gran avance en la visibilidad nocturna, que marcaría el camino a seguir para muchos fabricantes en los años venideros.8 de julio de 1917, el ejército de Estados Unidos necesitaba un coche personal fiable y eligió el Cadillac Type 55 Touring Model después de varios tests exhaustivos en la frontera mexicana, 2350 de estos vehículos fueron suministrados para usarse en Francia por los agentes de la Fuerza Expedicionaria Americana durante la Primera Guerra Mundial.