Las Mejores Imagenes de Pontiacs clasicos para Descargar

Pontiac no fue el primero en lanzar un gran motor en un coche de tamaño mediano, pero fueron los primeros en comercializar un automóvil mediano con un motor grande. No teniendo rival en La carretera en una aceleración en linea recta, el GTO 1964 Tempest fue salvajemente exitoso, incitando a otros a utilizar la misma fórmula básica. Cada fabricante de automóviles de Estados Unidos comenzó a empaquetar un hot rod de fábrica con publicidad orientada a la juventud, provocando la locura de los músculos de los años sesenta. Como un gran homenaje traemos para ti un pack de las mejores imagenes de pontiacs clasicos disponible arriba en el boton de descarga.    

                                                          

                                                        Willys Jeep (1945-1953)

Antes de la Segunda Guerra Mundial, Willys-Overland era una de las muchas compañías de automóviles independientes que luchaban. Su fortuna cambió después de ganar la licitación para fabricar jeeps para el ejército estadounidense, produciendo más de 650.000 desde 1941 hasta 1945. Al final de la guerra, Willys no vio la necesidad de reanudar la producción de sus modelos de coches de pasajeros de antes de la guerra. En cambio, siguieron haciendo lo que mejor sabían, y pronto se convirtieron en un líder mundial en la producción de vehículos de tracción en las cuatro ruedas.

El primer Jeep civil de producción completa de Willy comenzó en julio de 1945, compartiendo la producción con el MB. Mientras que el Jeep Militar tenía faros empotrados y rejillas de nueve ranuras, el CJ2A tenía faros más grandes, empotrados en una rejilla de siete ranuras. El limpiaparabrisas fue accionado por vacío en el lado del conductor, y operado manualmente en el lado del pasajero. Los limpiaparabrisas de doble vacío eran opcionales. La tapa del combustible era ahora externa.

                         

El desarrollo del Ford Thunderbird comenzó en febrero de 1953, apenas un mes después de que Chevrolet debutó su coche de sueño el Corvette en el GM Motorama en Nueva York. Ford utilizaría partes de modelos existentes para su nuevo coche, al igual que Chevy. Ford también copiaría la nariz larga / cola corta y la distancia entre ejes de 102 pulgadas del Jaguar XK120 al igual que Chevy. Pero las similitudes terminaron allí - la respuesta de Ford al Corvette no era un coche deportivo, sino un coche de lujo personal práctico y con mucho estilo.

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Los vehículos de la posguerra de Cadillac incorporaron las ideas del jefe de diseño de General Motors, Harley J. Earl, innovando en muchas características de estilo que llegaron a convertirse en el estándar de diseño clásico americano, predominante en los últimos años 1940 y durante todos los 1950. Se pusieron de moda características como las aletas traseras, parabrisas envolventes, interiores y exteriores de gran tamaño y con elementos brillantes (haciendo uso del cromo y del acero inoxidable pulido). La revista de automóviles Motor Trend concedió su primer "Coche del Año" a Cadillac en 1949, aunque Cadillac lo rechazó.18 El 25 de noviembre de 1949, Cadillac fabricó su automóvil número un millón, un Coupe de Ville.

      

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En 1957. Lleno de equipo como (suspensión neumática, asientos de memoria, control de crucero, antena eléctrica, cerraduras eléctricas, Apertura remota de la tapa del maletero), el Eldorado Brougham fue espectacular en casi todos los sentidos. Sólo 400 Broughams se construirían en 1957 y 304 como 58 y, junto con el 1953, son los coches más coleccionables que jamás lleven el nombre de Eldorado.

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En 1915 salió de la fábrica el primer Cadillac V8 a 90º, con 5150 cc, y 70 CV (52 kW) a 2400 rpm, 240 Nm, permitiendo alcanzar las 65 mph (105 km/h). Esto era más rápido de lo que las carreteras permitían alcanzar. Ese mismo año Cadillac introdujo las faros regulables, operados por una manija en el salpicadero, lo cual supuso un gran avance en la visibilidad nocturna, que marcaría el camino a seguir para muchos fabricantes en los años venideros.8 de julio de 1917, el ejército de Estados Unidos necesitaba un coche personal fiable y eligió el Cadillac Type 55 Touring Model después de varios tests exhaustivos en la frontera mexicana, 2350 de estos vehículos fueron suministrados para usarse en Francia por los agentes de la Fuerza Expedicionaria Americana durante la Primera Guerra Mundial.

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